Nyt maritimt uddannelsesmiljø for skibsingeniører i Frederikshavn

Ny skibsingeniøruddannelse skal imødekomme voksende mangel på skibsingeniører i branchen. Det skal løfte Frederikshavns maritime industri og sikre Danmarks position som førende maritim nation. Bag uddannelsen står MARTEC, DTU og TEKNIKA.

 

Frederikshavn Havn bærer præg af stor aktivitet. Kraner, dokke, værftshaller, stålkonstruktioner og skibe i alle størrelser ligger i kø for at blive repareret, ombygget eller opgraderet. Samtidig er det forventningen, at Frederikshavn får en central rolle som samlefacilitet for nye arktiske skibe.

Udviklingen sker i en tid, hvor der bliver investeret massivt i nye skibstyper, energieffektive løsninger og avancerede maritime teknologier. Den maritime sektor står over for en omfattende teknologisk transformation med krav om grøn omstilling, energieffektivisering, digitalisering og øget kompleksitet i skibsdesign og systemintegration – ikke mindst i forbindelse med forsvarets store fornyelse.

Det skaber et voksende behov for specialiseret viden inden for bæredygtighed, maskinteknik og maritimteknologi i den blå industri. Og her spiller skibsingeniører en helt central rolle. For at imødekomme den stigende efterspørgsel har DTU, det maritime uddannelsescenter MARTEC og Teknika derfor oprettet den ny diplomingeniøruddannelse Skibsteknik og Maritimt Design. Studerende kan både læse i Frederikshavn og på DTU’s campusser i Lyngby og Ballerup.

“Det er en stor gevinst, at vi har mulighed for at uddanne skibsingeniører i Frederikshavn i samarbejde med MARTEC. Den lokale efterspørgsel vil kun stige, i takt med at forsvars- og offshoresektoren udvikler sig. Vi står over for store investeringer i maritim infrastruktur – både i nye forsvarsskibe, offshore-vind og serviceindustrien – og det kan komme til at ændre hele dynamikken i området,” siger DTU’s koncerndirektør DTU Carsten Orth Gaarn-Larsen, der er ansvarlig for udflytningen af uddannelser.

Til stede i hele Danmark

Den voksende maritime industri i Frederikshavn spiller direkte ind i DTU’s strategi om at være til stede i hele Danmark og placere uddannelser tæt på vækstområder og erhvervsklynger. Det særlige i Nordjylland er, at de studerende her får direkte adgang til en højteknologisk industri, hvor de kan komme tæt på virkelige byggeprojekter i stor skala, samarbejde med virksomheder, der deltager i produktionen og komme i praktik i maritimtekniske miljøer.

Fremtidens skibsingeniører skal nemlig kombinere klassiske ingeniørdiscipliner med nye teknologiske og systemiske kompetencer. Derfor er det afgørende, at teori og praksis går hånd i hånd. De studerende skal både forstå de praktiske processer og have indsigt i de mange teknologiske muligheder, der præger moderne skibsdesign og maritime systemer – kompetencer, som gør dem i stand til at bidrage til innovation, omstilling og konkurrenceevne i branchen. Det mener Pia Ankerstjerne, der er direktør i MARTEC:

”Jeg er meget glad for, at MARTEC og DTU har indgået et samarbejde om at udbyde den for Danmark så vigtige skibsingeniøruddannelse. Vi håber, at mange unge får øjnene op for denne attraktive uddannelse hos MARTEC i Frederikshavn. Uddannelsen er ny, og vi har en lang række stærke maritime virksomheder i nærområdet, som gør studielivet både spændende og praksisnært – bl.a. gennem tæt samarbejde og en praktikpladsgaranti fra branchen. Samarbejdet med DTU er med til at give uddannelsen en markant faglig styrke.”

 

Afgørende at videregive viden

Et af de steder, hvor man mærker manglen på skibsingeniører, er hos Karstensens Skibsværft i Skagen – et af Nordeuropas mest markante værfter. Her bygger man bl.a. pelagiske fiskefartøjer, der er teknisk avancerede skibe designet til fiskeri i åbent hav. Mens skibenes skrog bliver produceret på værftets store afdeling i Polen, mangler man især skibsingeniører med stærke projektledelseskompetencer på tegnestuen i Skagen – både til nybygningsprojekter og i reparationsafdelingen.

”Danmark konkurrerer ikke på billig arbejdskraft, men på kompetencer. Derfor har vi brug for ingeniører, der kan kommunikere, forstå komplekse forløb og sikre fremdrift i samarbejde med både tegnestue og produktion,” siger HR-chef på Karstensens Skibsværft, Diddan R. Karstensen.

Hun fortæller, at netop den kombination er vanskelig at finde blandt udenlandske skibsingeniører, som ofte mangler kendskab til pelagisk fiskeri, farvande og den maritime kultur i Nordatlanten. Ifølge Diddan R. Karstensen har Karstensens Skibsværft mange erfarne medarbejdere og et tæt samarbejde med kunderne, hvor de sammen skaber innovation, når nye skibe bygges. Diddan R. Karstensen håber at kunne fortsætte denne vigtige erfaringsudveksling med nyuddannede skibsingeniører for at fastholde den stærke position og fremtidssikre branchens kompetencer.

”Det er en sårbar situation, hvis Danmark bliver for afhængig af udenlandsk arbejdskraft. På et tidspunkt risikerer man, at opgaverne flytter ud af landet – og det vil være et hårdt slag i et område, hvor de maritime erhverv er helt afgørende. Derfor handler fremtiden om at fastholde det dygtige håndværk og uddanne generalister med bred know-how og praktisk erfaring.”

 

Brug for højtuddannet arbejdsstyrke

Udfordringen går igen i hele området, hvor den forventede vækst i nye aktiviteter og investeringer kun forstærker behovet for skibsingeniører. Blandt de forventede aktiviteter i Frederikshavn Havn er bl.a. et nyt montageværft, hvor der skal transporteres, samles og monteres skibe. Samtidig kommer virksomheder, der understøtter skibsbygning, reparation, offshore, energi og maritim service, til at få en stadig større betydning fortæller Frederikshavns borgmester Jon Andersen.

Han peger på, at der allerede i dag ligger flere maritime virksomheder i området – bl.a. de maritime teknologivirksomheder ME Production og Everllence samt flådestationen, der er i gang med at udvide. Tilsammen betyder det, at der er markant fremdrift i hele området omkring skibsingeniørfaget.

”Hvis udviklingen heroppe for alvor skal bide sig fast, har vi brug for en højtuddannet arbejdsstyrke. Det er netop det, der kan gøre den indsats, vi er i gang med her, langtidsholdbar. Det handler ikke kun om at bygge noget færdigt – det handler om at skabe mulighed for at genstarte og genetablere en industri i et langsigtet perspektiv. Og der glæder det mig, at DTU og MARTEC placerer den nye diplomingeniøruddannelse hos den stærke maritime industri her i Frederikshavn Kommune,” siger Jon Andersen.

”Behovet bliver stort, og jeg er overbevist om, at skibsingeniørernes kompetencer kan bruges på tværs af industrier. Evnen til at beregne, tegne og omstille – uanset om man arbejder med skibsfart eller produktion – får vi brug for. Sagt med nordjysk beskedenhed håber vi, at det udvikler sig til et nyt industrieventyr – ligesom vi har oplevet det i tidligere storhedstider.”

 

’Vi har brug for, at der kommer nye kræfter til’

Lars Fischer – adm. direktør, Orskov Yard A/S

”Den nye skibsingeniøruddannelse betyder, at vi kan få arbejdskraft ind, som relaterer sig direkte til det, vi laver. Når vi reparerer eller bygger skibe om, ligger der mange beregninger bag – stabilitet, styrke og meget andet. Det er typiske opgaver for en skibsingeniør.”

“Vi kan vælge at løse opgaverne in‑house eller gennem et konsulenthus, men uanset hvad har vi brug for den type medarbejdere. Der har ikke været uddannet skibsingeniører i en årrække, og der opstår et tomrum i generationerne. Vi har brug for, at der kommer nye kræfter til.”

”Hvis vi ikke kan få de kompetencer, vi har brug for, risikerer vi ikke at kunne udføre vores opgaver. Så må vi måske se mod udlandet. Og det er ærgerligt. Vi er en maritim nation med mange rederier og flere værfter. Og når vi også kigger på at bygge nye skibe, bliver behovet for skibsingeniører endnu større.”

Orskov Yard er et af Danmarks vigtigste værfter og har specialiseret sig i skibsreparation, ombygning, retrofit og energieffektive løsninger.

 

’Ny uddannelse kan give os de rigtige kompetencer’

Palle Andersen, Engineering Manager, Hoyer VMS Group

“Der er stort set ingen ledige i det maritime lige nu, og med det forventede flådebyggeri kommer der kun endnu mere pres på. Mange virksomheder rekrutterer allerede medarbejdere fra Rumænien, Kina og Indien for at få adgang til de nødvendige kompetencer – ikke af hensyn til pris, men fordi kompetencerne er tilgængelige dér. Men jo mere vi henter udefra, jo mere viden forsvinder. Til sidst er vi ikke konkurrencedygtige – hovedkontoret kan godt blive i Danmark, men ekspertisen ender et andet sted.”

”Vi står midt i et generationsskifte. Mine ingeniører er 60+, og de tager årtiers erfaring med sig, når de går på pension. Vi har haft 15–20 år uden nye skibsingeniører, og forskellen mellem industrielt og maritimt design er enorm – på et skib skal alt presses ind på meget lidt plads. Derfor har vi brug for nye ressourcer og friske øjne.”

”Den nye uddannelse kan give os de rigtige kompetencer. Vi har brug for unge, der vil ind i det maritime, og at uddannelsen ligger i Frederikshavn gør det nemmere at tiltrække dem. Hvis de får arbejde hos os, opbygger de en bred erfaring inden for skibsdesign og retrofit løsninger –
Senere kan de specialisere sig, for eksempel i vibrationer, design optimeringer eller energioptimering.”

Hoyer VMS Group er en global one-stop-lifetime-partner for power and motion-løsninger, der blev skabt gennem sammenlægningen af Hoyer og VMS Group i 2025. Virksomheden kombinerer Hoyers motorer, drev og automatiseringsekspertise med VMS Groups omfattende service- og livscykluskompetencer i forbindelse med powersystemer til støtte af skibsejere og industrivirksomheder over hele verden.

 

Artikel skrevet af Christina Tækker, DTU. 

Øverste foto er af og taget af Karstensens Skibsværft. Foto af Diddan R. Karstensen af Thomas Ravn fra MARTEC. Resterende fotos i artiklen er af DTU. Billeder i galleriet er taget af MARTEC. De to sidste fotos i galleriet er taget af Karstensens Skibsværft.